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5月31日，上海有色网发布的数据显示，今日锂电材料报价全线上涨，电池级碳酸锂报价涨2500元/吨，报30万元/吨，这也是2023年碳酸锂价格不断下跌以来，首次回升至30万元/吨。而工业级碳酸锂涨3000元/吨，报27.9万元/吨。

能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“锂价波动的背后是供需基本面的变化，例如过去价格的大幅下跌就来自包括对未来发展的心理预期，以及需求侧电化学储能方面不确定性等各种因素的综合结果。”

随着电动化趋势发展，行业的动力电池需求正在发生变化。“总体来看，全球现在都在加速汽车全面电动化转型，而且带动的可不仅仅是汽车，包括消费类电子、电动二轮、三轮车，甚至内河船舶和非道路的机械都在朝电动化方向发展。”龚慧明称。

瑞浦兰钧项目总监白雪君表示，中国动力电池装机量持续保持高速增长势态，预计2022~2026年复合增长率达到41%。此外，全球储能系统的普及也在快速推动储能电池需求增长，预计未来3年年均增长率达54%，到2025年新能源电池需求将超过1TWh。

随着需求的不断增加，锂矿作为电池生产过程中的关键原料，也开始发挥越来越重要的作用。“目前，资源供给国都在收紧掌控以提升自身在产业链的地位或者利益链中的价值，随着中国市场持续扩大、美国和欧洲市场的提升乃至全球汽车电动化的发展，市场对锂资源的总需求正在快速增长。”龚慧明向记者表示，未来全球供给的大趋势也将会长期“偏紧”。

我国作为全球第一大锂资源消费国，锂资源供给长期不足，国内锂资源仅占比全球6%左右。不过，动力电池的回收恰恰可以用来弥补当下锂矿资源的短缺问题，而这一解决方案也逐渐受到关注。

2023年初，碳酸锂价格迎来骤降，动力电池回收的经济效益不断消退。但近期，随着碳酸锂价格回升，动力电池回收行业的经济效益也将得到有效改善。

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在2023世界动力电池大会新闻发布会上表示，将尽早出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，进一步健全回收业务体系，加快提升动力电池回收力度，支持退役电池柔性拆解、高效再利用等关键技术攻关和推广利用等。

（文章来源：每日经济新闻）