26日8时05分，一列“复兴号”动车组列车从成都驶向凉山彝族自治州首府西昌，标志着全长915公里的新成昆铁路实现全线通车运营。

新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，设计时速160公里。该铁路全线通车后大幅压缩成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行时间，最快分别3小时、5小时、7.5小时抵达。

在德阳求学的凉山人陈元龙，以往回家需坐一天多汽车，还要在西昌留宿一晚。此次坐上首发动车，他特意向亲人分享着好消息，“现在一天就能到家，我们都特别期盼。”车厢中，重庆游客刘颖回忆起八年前在西昌尝到的火盆烧烤和醉虾。“今天特意登上新成昆铁路首发列车，开启第二次西昌之旅。”

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成都客运段集动二队列车长李卓然担任起“导游”和“翻译”，用彝语等特色服务让乘客提前领略彝乡风情。“铁三代”李卓然服务过时速几十公里的公益性慢火车，如今登上时速160公里的“绿巨人”，他见证了凉山交通发展的温度和速度。“从‘小慢车’到‘复兴号’的跨越式发展，对列车长的服务能力提出了更高的要求。”

成都南站，一名母亲与孩子搭乘新成昆铁路首发列车。 刘忠俊摄

动车驾驶室中，随乘副司机沙马伍且是凉山州越西县人，他记得小时候爸爸妈妈背着农产品、牲畜坐“小慢车”到越西和喜德县城贩卖的情景，“慢火车改变了家里的经济状况，让我有机会走出大山。”沙马伍且说，如今动车开进家乡，他希望带彝族乡亲们看看山外的世界，也让更多人走进大凉山。

成都南站，乘客合影留念。 刘忠俊摄

新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。中铁二院新成昆铁路总设计师王维介绍，该铁路从“地形地质选线”转变为“减灾选线”，展现了中国铁路规划设计的自主创新，“扩能工程采用以隧代路、以隧代桥等方式，缩短了近236公里的线路长度。”

成都南站，新成昆铁路首发列车外的民族音乐会。 刘忠俊摄

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。新成昆铁路的全线贯通，进一步完善了西南地区路网结构，提高了铁路运输能力，将极大便利沿线民众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

（文章来源：中国新闻网）