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据港交所消息，巴菲特又减持比亚迪了，四次批露巴菲特累计减持比亚迪4252万股，套现约96.38亿港元，与当年8港元入股比亚迪比起来，现在巴菲特投资收益约30倍，所以投资收益过大，面临无法继续增长的风险，是巴菲特减持比亚迪的首要因素，无论如何计算，这么高的收益都已经见顶了，很难再找到继续爆发式增长的概率和逻辑，面对投资收益缩水风险增长，最好的办法就是减持套现落袋为安。 巴菲特买入比亚迪时股价仅为约8港元，花费了大约18亿港元，随后比亚迪一路走高，在85港元附近出现深度调整，随后冲破100港元，最高曾突破333港元，A股最高达到358.86元，所以巴菲特这笔投资最高收益曾经达到40多倍，现在随着比亚迪股价回落，已经跌破200港元了，即便如此，巴菲特投资收益仍然非常惊人，环顾全球金融市场的历史都没有几笔这样的业务，这是减持的必要条件。 关键问题在于，对巴菲特来说，这笔投资的收益要想再度出现暴发式增长的概率已经微乎其微了，这意味着这笔投资放在那里不动也基本上是空消耗时间了，既然如此就不如落袋为安，所以在巨大的投资收益面前，在再度增长的概率很低的时候，选择套现落袋为安无疑是上策，全部套现出来30倍的收益，大约是540亿港元，这笔投资净赚500亿港元，大约是70亿美元，已经非常可观了。
当然，从比亚迪基本面来看还有巨大的增长空间，目前比亚迪布局全球，陆续开拓了欧洲、美国、墨西哥、巴西等市场，汽车销量居中国之首，未来增长前景十分广阔，股价还有上涨空间，目前交易也十分活跃，特别是盈利能力很强，分红等收益也相当可观，所以单纯从投资的角度来看，比亚迪还有很大的投资价值，关键问题是你买入的价位是多少，100元以上买入的，投资收益就十分有限了。 目前全球电动汽车如火如荼，竞争对手林立，这种局面也对比亚迪构成了很大挑战，要想保持飞跃式增长的概率已经十分低，特别是欧洲美国后来居上，利用传统燃油车的技术，在电动汽车领域不断追赶中国，全球电动汽车领域的竞争白热化，面对这么多的竞争对手，比亚迪负重前行，要想杀出重围独领风骚已经难上加难，领先优势不断缩小，这也是促使巴菲特做出落袋为安的一个重要原因。 既然未来增长几乎到达天花板，那么套现比亚迪落袋为安就是最佳选择，陪伴了比亚迪14年之后，伴随着比亚迪成长为全球巨头，也几乎达到了增长的天花板，未来爆炸式增长的概率微乎其微，这是套现巨大投资收益的自然而然的选择，也是顺水推舟的事，但是比亚迪显然还会继续增长，在未来的汽车博弈中能否独领风骚，独步全球，这要取决于未来的竞争了，看好比亚迪就继续投资。
